コストや利便性の関係から混載貨物が一般的
海上輸送には「コンテナ扱い貨物」と「混載貨物」がある。
費用や利便性から利用頻度が高いのは、後者である。
（１）CFS（Container Freight Station)への搬入
輸出者が自分でトラックを手配して、CFS（保税倉庫）へ貨物を搬入する。ここで、貨物の検量、検尺が行われる。
いわゆる、フォワーダーを活用すると、貨物を工場まで引き取りに来てCFSまでの輸送も行ってくれる。
（２）搬入確認
書類を元に貨物の搬入確認が行われる。
（３）輸出申告及び輸出許可
輸出申告については、フォワーダーが代行してくれる。問題がなければ、輸出許可が下りる。税関検査となると余計に日数がかかる。
（４）バンニング及びコンテナの移動
貨物をコンテナに積むことをバンニングという。コンテナに積まれた後、コンテナはCY（Container Yard）に移動される。
（５）本船出港
コンテナが本船に積まれて出港する。
コンテナ扱い貨物の場合、バンニングのプロセスがなく、その分、必要日数も1日程度短縮される。
ただし、コンテナ一本分の貨物があることが大前提となる。
※出典： ナレッジマネジメントジャパン株式会社 ウェブサイト（牧野和彦著）
